English
Español
العربية
Русский
Português
German
Italian
Polish
Melayu
Tractopelle 4x4 avec pouce mécanique
Il s'agit d'une chargeuse-pelleteuse pour l'homme qui se présente au travail avec une seule machine et fait tout : creuse la tranchée, brise l'asphalte, charge le camion, remblaye le trou, nivelle la cour. Il s'agit d'une machine à pivot central dotée d'un 4 cylindres diesel, d'une transmission mécanique et de suffisamment d'heures de travail pour être rentabilisée deux fois.
L'avant est équipé d'un godet polyvalent d'une capacité de 1 verge cube avec un tranchant boulonné. Les bras du chargeur sont articulés en Z ; lorsqu'on les incline vers l'arrière, ils exercent une forte force de levier. La capacité de levage est d'environ 1 800 kg (4 000 livres) à hauteur maximale. On peut soulever une palette de blocs, une palette de sacs ou une bonne charge de sable humide. L'indicateur de niveau du godet est une simple tige fixée au bras : un coup d'œil suffit pour vérifier si le godet est à niveau.
L'arrière est équipé d'une pelle hydraulique d'une profondeur de 4,27 mètres (14 pieds) avec un pouce mécanique. Le bras pivote à 180 degrés, permettant de creuser dans les angles sans déplacer la machine. Le bras du godet est de longueur standard : suffisamment long pour atteindre le fond d'une cave, mais assez court pour rester stable lors de travaux peu profonds. Le vérin du godet est muni d'une soupape de décharge afin d'éviter toute déformation lors du passage sur de la roche.
La houe ne tressaillit pas quand on la caresse.
Les commandes du pilote sont fluides. Un simple mouvement du levier suffit à déplacer la fraise de quelques centimètres, et non de trente. C'est un avantage considérable lorsqu'on travaille à proximité d'une conduite d'eau ou qu'on pose un tuyau à niveau. On peut ainsi progresser prudemment au lieu d'intervenir brutalement.Le godet de la chargeuse bascule suffisamment haut pour dégager un camion-benne.
La hauteur maximale est de plus de 2,75 mètres au niveau de l'axe de charnière. Il suffit de reculer un essieu tandem sous le godet, de le déplier, et le matériau tombe directement au centre. Plus besoin de grimper sur les côtés, de secouer le camion ni d'attendre que le hayon se dégage.Le volant effectue un tour de butée à butée en deux tours et demi.
La direction réactive permet de faire demi-tour dans une allée sans avoir à braquer le volant indéfiniment. L'articulation assure la majeure partie du braquage ; le volant ne fait que lui indiquer la direction. Moins d'efforts pour les bras lors d'une longue journée de chargement.Vous pouvez changer un flexible hydraulique sans rien démonter d'autre.
Les tuyaux sont acheminés dans des gaines apparentes, et non dissimulés derrière des plaques d'acier. Lorsqu'un tuyau cède – et cela arrive –, on prend une clé, on le dévisse et on en visse un nouveau. On peut ainsi reprendre le travail en une heure au lieu de passer l'après-midi à jouer à cache-cache.Les commandes du stabilisateur sont juste à côté des leviers de houe
Une main reste sur le joystick tandis que l'autre déploie les pieds. Inutile de se pencher ou de baisser les yeux pour trouver l'interrupteur. Mettez la machine à niveau, creusez le trou, relevez les pieds, déplacez-vous jusqu'à l'emplacement suivant – le tout sans bouger.
